_edited_.png)
46. Internationales Motorensymposium ab 14. Mai 2025 in der Wiener Hofburg
Neuer Trend Modulbauweise für Antriebseinheiten
Rennen im Nutzfahrzeug-Segment noch offen, H2-Verbrennungsmotoren im Kommen
Anmeldungen ab 15. Jänner 2025 möglich
Ob Auto, Nutzfahrzeug, Schiff oder Flugzeug, die globale Mobilitätsindustrie verändert sich aktuell rasanter denn je: Einerseits stehen traditionsreiche Hersteller vor großen Herausforderungen mit neuen Technologien, andererseits bringen junge neue Firmen frischen Wind bei Antriebssystemen, Treibstoffen und globalen Kooperationen. Über 300 Expertinnen und Experten aus der ganzen Welt tragen beim 46. Internationalen Motorensymposium von 14. bis 16. Mai 2025 in der Wiener Hofburg die neuesten Entwicklungen und Technologie-Trends für Kraftfahrzeuge, Luft-, Raum- und Schifffahrt vor. Anmeldungen sind ab 15. Jänner 2025 möglich (https://wienermotorensymposium.at/anmeldung/)
„Gibt es mehr als eine Lösung auf dem Weg zu Net Zero?“ – Dieser Frage wird sich der CEO des neu gegründeten Herstellers kompakter Antriebseinheiten, Horse Powertrain, Matias Giannini (London), bei der Eröffnung des 46. Internationalen Wiener Motorensymposiums am 15. Mai in der Hofburg in Wien widmen. Er steht einem Joint venture vor, das von Geely (China), Renault (Frankreich) und Aramco (Saudi Arabien) mit dem Ziel gegründet wurde, Antriebsstränge aus Verbrennern und kompakten Hybrid-Antriebssystemen in Modulbauweise für eine Vielzahl von Fahrzeugen und Herstellern zu liefern.
Ebenfalls bei Plenar-Sektionen werden referieren: Der Vice President und Chief Technology Officer des Einspritzsysteme-Herstellers PHINIA (USA), Todd Anderson, VW-Vorstand Kai Grünitz, Holger Klein, CEO der ZF-Group (Friedrichshafen), Bosch-Geschäftsführer Markus Heyn, Torsten Eder, Vice President Electrified Drive Systems Mercedes Benz (Stuttgart) sowie der Vorstand für Forschung und Entwicklung bei MAN Trucks & Bus, Frederik Zohm (München). „Wir freuen uns sehr, sowohl von Seiten der OEMs als auch der Zulieferindustrie profunde Experten und Verantwortungsträger in Wien begrüßen zu dürfen“, betont der Vorstandsvorsitzende des Österreichischen Vereins für Kraftfahrzeugtechnik (ÖVK) und Veranstalter des Motorensymposiums, Professor Bernhard Geringer.
„Die Hersteller von Personenkraftwagen gehen auf der ganzen Welt aktuell dazu über, keine eigenen Motoren und Antriebsstränge mehr zu entwickeln. Fix fertige, kompakte Antriebseinheiten von Firmen wie z.B. Horse Powertrain gewinnen daher an Bedeutung“, verweist Geringer auf einen der vielen Trends, die beim Motorensymposium 2025 besprochen werden, und fügt hinzu: „Der Range Extender (REEV) war zum Beispiel vor 10 Jahren bei Elektrofahrzeugen bereits ein großes Thema, verschwand dann aber wieder von der Bildfläche. Nun nehmen wir am Markt aber wahr, dass der REEV wieder im Kommen ist.“
Nutzfahrzeuge: Das Rennen ist noch nicht entschieden
Den Antrieben für Lastkraftwagen und Busse wird beim internationalen Expertentreff in der Wiener Hofburg 2025 sehr viel Raum gegeben; begonnen bei E-Lösungen für den lokalen Verteilerverkehr und städtische Busse bis hin zu großen Verbrennungsmotoren für den Fernverkehr, die z.T. mit Wasserstoff betrieben werden: So wird z.B. der US-amerikanische Motorenhersteller Cummins in Wien einen 6,7-Liter Wasserstoffmotor mit Direkteinspritzung vorstellen, Volvo präsentiert das Konzept eines 17-Liter Wasserstoff-Verbrennungsmotors mit Niederdruck-Direkteinspritzung für schwere Nutzfahrzeuge. MAN stellt einen V12-Motor mit 30 Litern Hubraum vor, der den „Spagat zwischen Nachhaltigkeit, Wirtschaftlichkeit und Kundennutzen“ schaffen soll. Als Einsatzgebiet für das Mega-Aggregat wird weniger der Nutzfahrzeug- als vielmehr der Eisenbahn- und Schiffsbereich angegeben.
Präsentiert wird in Wien auch ein „robustes Brennstoffzellen-Fahrzeug für das Bergbau- und Baustellenumfeld“ und verschiedene Möglichkeiten, Flüssigwasserstoff als Speichermöglichkeit für Schienenfahrzeuge einzusetzen.
Innovationen bei Powersport-Antrieben
Aber nicht nur großvolumige Antriebssysteme für die Hochseeschifffahrt, Bau- oder Schienenfahrzeuge werden erörtert, sondern auch leichte, rasante und dennoch umweltfreundliche Triebwerke für Powersport-Geräte wie etwa Skidoos oder Jet-Ski. Hier lässt die österreichisch-kanadische Firma BRP-Rotax mit einem neuen Elektro- und Hybrid-Antriebskonzept aufhorchen.
Kraftpakete auch bei Lamborghini und Porsche
Nachhaltigen Kraftstoffen wie z.B. für selbstzündende Kolben-Flugmotoren wird ebenso ein Panel gewidmet wie neuen Konzepten im Sportwagenbereich: Hier matchen sich unter anderem Lamborghini mit einem hochdrehenden Biturbo-V8-Hybrid-Motor und Porsche mit der Hybridisierung des 911ers sowie einem neuen Sechszylinder-Boxermotor.
Das gesamte Programm für das 46. Internationale Wiener Motorensymposium finden Sie hier: https://wiener-motorensymposium.at/en/programme/technical-programme
Anmeldungen für das Symposium sind ab 15. Januar 2025 online möglich unter:
Kurzinfo Österreichischer Verein für Kraftfahrzeugtechnik
Der Österreichische Verein für Kraftfahrzeugtechnik (ÖVK) wurde 1985 gegründet und hat 750 ordentliche Mitglieder. Ziel ist die Förderung der sinnvollen Anwendung der Kraftfahrzeugtechnik. Durch wissenschaftliche Veranstaltungen will der ÖVK den Erkenntnisstand von Experten in der Automobilindustrie und der damit verbundenen Zielgruppen erhöhen und fördern. Das Internationale Wiener Motorensymposium, initiiert von Prof. Dr. Hans Peter Lenz, fand 1979 zum ersten Mal statt und wird seit 1985 vom ÖVK ausgerichtet. Seit 2017 steht Prof. Dr. Bernhard Geringer dem Verein vor.
Weitere Informationen: https://wiener-motorensymposium.at/ und https://oevk.at/
Weitere Informationen: https://wiener-motorensymposium.at/ und unter https://oevk.at/
Download Pressetext:
Mehr Informationen und Bildmaterial unter: www.melzer-pr.com/motorensymposium
Comments